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GDI是三菱缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)的英文縮寫，全稱是Gasoline Direct Injection。GDI采用的垂直進(jìn)氣歧管設(shè)計，并且在活塞頭部設(shè)計了一個凸起的形狀。采用了這種設(shè)計以后，當(dāng)活塞在進(jìn)行壓縮沖程的時候，汽缸內(nèi)會形成強(qiáng)大的渦流。此時將汽油被直接噴射到燃燒室內(nèi)，這股強(qiáng)大的渦流就能讓汽油跟空氣充分混合，從而解決了缸內(nèi)直噴燃油與空氣混合的問題。由于GDI采用了立式吸氣口、彎曲頂面活塞、高壓旋轉(zhuǎn)噴射器等三種技術(shù)，發(fā)動機(jī)能在40:1的超稀空燃比情況下正常運轉(zhuǎn)，而且它的空燃比能比普通缸外噴射發(fā)動機(jī)的空燃比更稀。這樣的好處是顯而易見的，在這種稀薄燃燒的情況下，燃料可以更加充分的燃燒，榨取每一滴燃油的所能產(chǎn)生的動能，與此同時，由于燃燒充分，可以大幅度減少未燃燒的氣體從發(fā)動機(jī)里排出，從而獲得更低的排放。由于采用的是缸內(nèi)直噴的方式，故該類發(fā)動機(jī)有著其他類別發(fā)動機(jī)無法比較的優(yōu)勢。本發(fā)動機(jī)實訓(xùn)臺以三菱缸內(nèi)直噴電控發(fā)動機(jī)原廠配件發(fā)動機(jī)為基礎(chǔ)，此發(fā)動機(jī)優(yōu)點是燃燒效率高，同排量能釋放出更大的動力，發(fā)動機(jī)可運行，進(jìn)行起動、加速、減速、故障檢測與診斷、故障模擬與排除等工況的實際操作，真實展示汽車缸內(nèi)直噴類發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)與原理及工作過程。適用于各類型院校及培訓(xùn)機(jī)構(gòu)對汽車發(fā)動機(jī)理論和維修實訓(xùn)的教學(xué)需要。

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